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如何看待2020 年「央視 3·15晚會」提到上汽通用五菱寶駿560的變速箱相關問題?

寶駿真慘,三年前都停產了的車,還要給上汽變速器背這口老鍋。

整個過程認錯態度也還好啊,不像某些無良企業首先不是解決問題,而是不承認、不負責、不理睬。沒逃避責任還連續三次給換變速箱。

再說了,也不是人家不想修好,是上汽變速箱真的不給力啊

剛看到寶駿上榜,上汽、大眾和通用的師兄們都坐不住出來討論了,討論結論也比較清晰了,寶駿560用的上汽乘用車的干式雙離合與寶駿的1.5T發動機不太匹配,升檔時機匹配較差,換句話說就是該升檔時沒升檔,發動機一直工作在高轉速區間,而濕式就能很好地解決這樣的問題。

來簡單概括下干式和濕式離合器的優缺點,就不難理解為啥干式雙離合容易壞了

1、扭矩傳送效率不同。干式離合器由于沒有離合器油的阻隔,能輕便自如地控制動力接合與分離,可以在較短時間實現半離合狀態下工作,咬合反應較快而且咬合力比較大。而濕式離合器則在傳遞扭矩時沒有那么明確。

2、干式比濕式便宜。

3、操控性不同。 干式離合器使用時需要頻繁的進行換擋操控,除非技術過硬,不然相比較濕式離合器來說操控性還是差一些。

4、壽命不同。干式采用空冷,摩擦片相對濕式離合器來說不能很好的進行冷卻,在市區工況下長時間處于半離合狀態,會使離合器的摩擦片處于高溫工作之中,降低離合器的使用壽命。

最后:

帕薩特中保研撞成一坨、特斯拉3.0板換2.5板、奔馳一溜車型被強制召回、本田思域和皓影中保研碰撞、雅閣的失速門……哪個不比這事大?,合著大家口誅筆伐的無良車企沒有一家上榜的,今年拿個停產車且是幾年前的問題來說事,著實讓人覺得怪怪的。

當然,強調一點,我完全沒有為寶駿辯白的意思,寶駿變速箱驗證不足推向市場很可惡,總是修不好也給消費者權益帶來很大的侵害。所以我不是針對誰,我是說點名的各位都是lj,既然都是lj,那么315這種極度稀缺的公共資源不是應該先挑對消費者影響更廣,傷害更深,且廠家處理態度更惡心的lj 來曝光嗎?揪著一個專心造低價代步神車,偶有馬失前蹄的民族品牌不放,咋的?合資的惹不起,就轉頭欺負自家兄弟?對外無比包容,對內嚴格要求?還是咱這廠子忘了充值續費?


本文標題:如何看待2020 年「央視 3·15晚會」提到上汽通用五菱寶駿560的變速箱相關問題?

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本文欄目:危機處理

本文來源:啟順公關網

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